Когда вы смотрите на старые окна до 1950-х годов, вы неизменно обнаружите, что поверхность (или отражение) выглядит искривленной. Почему это? Причина связана с тем, что только в конце 1950-х годов компания Pilkington’s в Великобритании начала промышленное производство флоат-стекла. С помощью этого метода можно было производить идеально плоское стекло. До этого времени все производственные процессы приводили к неровной поверхности стекла со множеством дефектов. Чтобы сделать его пригодным для повседневного использования, оно должно было быть отполировано. Это был очень трудоемкий процесс, поэтому многие инженеры по всему миру искали лучший способ.
Этот лучший способ был усовершенствован и запатентован братьями Пилкингтон в начале 1960-х годов. В нашей стране, в Советском Союзе создание флоат-стекла началось в 1959 году в Государственном институте стекла СССР. С тех пор полировка стекла почти исчезла, за исключением специализированного использования, например, при производстве телескопов. Тем не менее, в последние годы идет возрождение шлифовки и полировки любого остекления, ведь цены на стеклопакеты и их демонтаж и монтаж могут быть существенно выше, чем полировка. Методика шлифовки и полировки стеклянных поверхностей экономит много времени и бюджеты заказчику.
Сегодня наличие хороших абразивов и шлифовальных машин позволяет достигать высокого качества работ, ликвидирую на поверхности стекол царапины, потертости. Хотя многие люди в строительной отрасли до сих пор не слышали об удалении царапин на стекле, как о жизнеспособном варианте прямой замены. Как и любая другая молодая отрасль, должно было пройти некоторое время, чтобы быть принятой деловым сектором, но за последние несколько лет все больше и больше строительных компаний, крупных розничных торговцев, морских, авиационных компаний и компаний общественного транспорта осознали преимущества, которые предлагает полировка стекла, и теперь регулярно пользуются такими услугами, как в нашей компании «Ремстекло».
Римляне уже производили оконные стекла по технологии, похожей на современные. Они выливали расплавленную стекольную массу на плоскую поверхность, а затем расправляли ее. Полученное стекло не было ни прозрачным, ни ровным, но его можно было использовать в дневных окнах. На самом деле стекло в то время было настоящей роскошью, и позволить его себе могли только дворяне.
В 1668 году французская компания Saint Gobain усовершенствовала метод производства «широкого стекла», который включал в себя выдувание длинных стеклянных цилиндров, разрезание и разворачивание их в почти плоский прямоугольник. Затем это стекло шлифовалось и полировалось с обеих сторон.
«Современный» процесс не сильно отличается, если рассматривать период до появления флоат-стекла. Расплавленное стекло выливается на металлическую пластину и приглаживается валиками. После этого стекло должно медленно остыть. Затем его шлифуют и полируют до тех пор, пока не исчезнут последние неровности, и стекло не станет полностью прозрачным – это сложная и трудоемкая процедура.
Производственные процессы не сильно менялись до 1959 года, когда Пилкингтон по имени сэр Алистар изобрел процесс флоат-стекла. Это навсегда изменило производство стекла. В процессе производства полоса расплавленного стекла при температуре около 1000 градусов по Цельсию непрерывно выливается из печи в большую неглубокую ванну с расплавленным металлом, обычно оловом.
Стекло плавает, охлаждаясь на олове и растекается, образуя плоскую поверхность. Скорость, с которой вытягивается управляющая стеклянная лента, определяет толщину стекла. Стекло гораздо дешевле производить с помощью плоского процесса, чем любой другой тип процесса. Сегодня более 90% листового стекла в мире производится флоат-процессом.
Флоат-стекло также очень универсально. Добавьте к нему серебряную подложку, и вы создали зеркало, нагрейте, а затем очень быстро охладите стекло в специальной печи, и вы получите закаленное стекло. Ваше ветровое стекло автомобиля на самом деле представляет собой «стеклянный сэндвич», называемый многослойным стеклом (триплекс), состоящим из двух кусков флоат-стекла с пластиковым промежуточным слоем между ними. И если вы соедините два куска стекла с воздушным пространством между ними, вы получите изоляционное стекло.
Процесс полировки стекла был впервые разработан во Франции еще в 1688 году как завершающий этап производства листового стекла. В это время оптические качества стекла оставляли желать лучшего. Поверхность часто сопровождалась такими эффектами, как эффект линзы и искажала вид предметов через стекло.
Листовое стекло помещалось на большие круглые столы, вращающиеся железные диски и все более мелкий абразивный песок использовались для удаления царапин и пятен с поверхности стекла перед полировкой войлочными подушечками для завершения процесса. К 1773 году французская система полировки стекла была принята англичанами в Равенсхеде, а к 1800 году паровая машина использовалась для приведения в действие шлифовальных и полировальных столов для полировки листового и литого стекла.
По мере развития стекольного производства и повышения качества продукции потребность в услугах по полировке стекла в ее традиционном виде практически исчезла. Только в конце 80-х полировка стекол снова начала появляться, в основном на рынке автомобильных лобовых стекол. Ручные электроинструменты использовали войлочные подушечки и абразивные составы для удаления легких царапин и пятен с автомобильных стекол.
С тех пор были достигнуты многочисленные успехи в ремонте поцарапанного стекла, но основная теория, лежащая в основе этих методов, остается той же, что и в 1688 году. Вращающийся диск с приводом, использующий крупные абразивы, шлифует, удаляя слой поверхности стекла на глубину царапины, затем с помощью мелких абразивов поверхность полируется, достигается обновленная и готовая стеклянная поверхность.
Шлифовка и полировка — это пошаговая процедура. Начиная с абразивных материалов, обладающих зернистостью 120 или 180 и механической полировальной машины, поцарапанная область шлифуется до уровня глубины царапины, тем самым удаляя ее. Более крупные абразивы неизбежно оставляют после себя матовую поверхность из многочисленных царапин. Поэтому постепенно меняя зернистость, тем самым и убираются царапины, оставленные предыдущим этапом шлифовки. Чтобы не было искажений и выпуклостей, дающих эффект линзы, шлифование производится методом перемещения как можно дальше от первоначально поврежденной области.
После завершения шлифования наступает стадия полировки с использованием войлочной накладки на полировальной машинке и полировальной пасты. Используя воду из пульверизатора для охлаждения стекла, отшлифованный участок полируется, до тех пор, пока поверхность не приобретет окончательных качественных параметров — плоской, блестящей, без царапин — стекло будет как с завода.
История шлифовки и полировки стекол уходит корнями в далекое прошлое. Когда то это было основой для получения оконного стекла, так как технологии не позволяли получить нужные параметры поверхности с помощью литья. После изобретения флоат-стекла, для изготовления которого потребность в шлифовании и полировании стекла перестала быть необходимой. Тем не менее, несмотря на современные технологии в изготовлении стекол, сегодня идет возрождение полировки стекла.
Поцарапанное окно не означает конец жизни большинства оконных стекол. В компании «Ремстекло» мы можем удалить 99% царапин на стекле с минимальным нарушением окружающего пространства. Нам не нужно снимать стекло, но мы можем эффективно отполировать царапины и восстановить стекло до первоначально поврежденного состояния за невероятно короткий период времени. Сегодня с помощью полировки стекла можно эффективно устранить дефекты без замены стеклопакетов, тем самым сэкономив много времени, сил и денег.
